バイクからしばらく離れます。 日記 2023年05月04日 0 10年以上連れ添ったST250を、昨日、レッドバロンに引き渡しました。車が一台運用だった間を補ってくれた、良き相棒でした。レッドバロンまで久々に乗ったけど、エンジン音とスピードの感覚で行うギアチェンジ、呼吸するように自然に出来てて、手放すのが少し惜しくなりました。いずれまた、乗りたいな(^_^)/~~ PR
ジャッキアップとチェーンメンテ 日記 2022年09月11日 0 今回は久々にチェーンを調整した件です。 ▲ジャッキアップは鋼製束後輪を浮かせるため、相変わらず野蛮なジャッキアップ法をしています。こんなふざけた記事を公開していると、いつか誰かに叱られそうな気がしますが……(-_-;) 鋼製束を使うことの条件・硬い地面（コンクリート、アスファルト等）・地面が平坦（緩い坂、波打つようなコンクリでは駄目）・広い場所（倒して公共・他人の財産に傷をつけない）・自己責任以上が満たせない場合は使うことはできません。なんせ、横方向の力に非常に脆弱ですから。作業中もフラついて揺れて安定感はありません。 ▲フロントブレーキ固定ハンドルは左に切り、忘れずにブレーキ固定する。 ▲チェーンカバー類は先に外しておくリヤのアクスルシャフトやチェーンカバーなど、力を加えなければならない作業は、タイヤが地面に接地している状態で作業する。(やっぱりユラユラ揺れるから)さて、本題のチェーンです。 ▲アライメントツールチェーンの音がゴリゴリと鳴っていたため調整してみたけど、アライメントはそんなに狂いはなかった。チェーンのテンションが張りすぎていたようなので、少し緩めた。一番の原因は、スプロケットの変更をしてからも変わらず１０８コマのチェーンを使用していることかなと……少し詰めなければいけないようです(-_-;)現在使用している中華チェーンの交換の時に、キチッと合わせたいと思います。バイク(スズキ)ランキングへ
オイル＆フィルター交換＋ＥＺバルブ(R4.6.18) 日記 2022年06月19日 0 今回はオイル、フィルター交換、併せてＥＺバルブの取付けの件です。・使用したオイルについて（過去記事）・ＥＺバルブについて（過去記事）レッドバロンでのオイル交換から3,000km超走ったので、このタイミングでセルフで交換します。さらに今後のセルフ交換の面倒さのハードルを下げるため、ＥＺバルブを装着します。この時期は暑いので、朝起きて早速作業に入る。軽く近所を走行して、エンジンを暖めドレンボルトを失くさないよう、あとオイルが熱いので手に掛からないよう、慎重に回して外す。▲確かにドレンボルトを慎重に回すのが面倒……（記事の作成中に気付いたことですが、ドレンボルトが廃油の袋の中に落ちたまま回収していない……） ▲廃油酷使しているのでもっと黒い廃油を期待していましたが、思ったよりまだ茶色でした。使用の状況：一般道を毎日40km、毎月800km超の走行 ▲オイルフィルターも交換 ▲取り外したフィルターレッドバロンで使用しているフィルターでしょうか。検索してもヒットなし。明細を見ると、このフィルター代は￥６００になっています。フィルターカバーを開けると、写真のようにオイルが垂れてきますが、廃油のオイルパンを下に置いておけば問題ありません。まだ熱いので、注意しながら取り外します。 ▲使用するフィルター類フィルター：デイトナ スーパーオイルフィルター（品番 67933）グラストラッカー、ＤＲ２５０／Ｒ、イントルーダー２５０、他Ｏリング①：キタコ Ｏリング〈ＯＳ－０４〉※純正品番（09280-15007）に適合Ｏリング②：キタコ Ｏリング〈ＯＳ－０５〉※純正品番（09280-72001）に適合表示価格を合計すると￥1,500位になりますがネットショッピングなのでもっと安く買ったと思います。購入したのが４年前なので覚えていません(^^;) ▲取付けＯリングは軽くエンジンオイルを塗って取り付けるようです。フィルター交換は、物さえあれば簡単ですね。(こんなに簡単なら前からやっておけばよかった。)▲ＥＺバルブの取付けドレンボルトの代わりにＥＺバルブを取り付けます。手で締められるところまで回して、最後にモンキースパナで1/8回転させて終わりです。これも簡単です。▲使用したオイルナフコ ダッシュオイル 10W-40最後に使用するオイルを1500ml投入して、オイルフィラーキャップを着けて終了です。あとは廃油の処理は自治体の決めるところに拠りますが、可燃物になるところがほとんどの気がします。オイル缶は資源ではなく不燃物や金属類になるはず。持ち込み無料の回収業者で捨てている人がいますが、本来は間違いなのでは？この一連の作業でも簡単なんですが、ＥＺバルブがあるとどれだけ手軽さを感じるようになるか、次回以降のオイル交換で確かめたいと思います。バイク(スズキ)ランキングへ
ＥＺバルブを購入（R4.6） 日記 2022年06月17日 0 今回はパーツ購入の件購入したパーツは、オイル交換を容易にするアイテムです。商品名は「ＥＺ ＯＩＬ ＤＲＡＩＮ ＶＡＬＶＥ」略して「ＥＺバルブ」です。 ▲同封だったＥＺバルブのパンフオイル交換がワンタッチでできるＥＺ イージー・バルブ・オイル抜きはレバーを回すだけ・装着は簡単・時間と労力を大幅に削減・手が汚れず、環境にも優しい・ネジ山もつぶれません要は、オイル交換時によく着脱するオイルドレンボルトと交換することで、オイル交換作業が効率よくできるようになるものです。▲内部の仕組みハンドル・レバーを開閉するだけで内部のオイルを排出できるようになっています。このレバーは本体の溝に噛むようにロックされているので、走行中に誤作動することはなさそうです。(ただ、どんなこともそうですがイタズラには耐えられないという危惧はあります。その場合はすぐに110番で通報しましょう) ▲サイズ表ＳＴ２５０は「ＥＺ－１１１」が適合します。 ▲同封の書面……注意書きが書いてある▲赤線部バルブを締めすぎないことです。とあります。通常、ドレンボルトはトルクレンチを使って規定トルク値で締め付けますが、このＥＺバルブは最後に１／８回転ほど締め付けるだけでいいそうです。▲延長アダプターの件（透かしと重なっていて見えないですが……）バイクの車種ごとに適合のアドバイスができるよう、購入者にレビューを求める内容です。商品レビューでの情報ですが、ＳＴ２５０はオイルパンが凹んでいますが、延長アダプターは必要ないことが分かっています。 ▲ＥＺ－１１１（オモテ） ▲別途購入品……キャップ（小）ＥＺ－１１１（14mm-1.25）：￥２，７８０キャップ（小）：￥２８０送料（一律）：￥３６０合計：￥３，４２０ドレンボルトの交換の手間を省くために、約￥３，５００をかけるべきか悩みましたが……【レッドバロンでの交換費用】 オイルリザーブ加入：￥９，０００ 又は ￥１８，０００（初回のみ） フィルター交換なし：￥５９０（技術料） フィルター交換あり：￥２，０２０（フィルター代＋技術料＋税） ※混雑時、待ち時間あり ※定休日あり【今後、自分でやる場合】 フィルター交換なし：約￥７００（オイル代） フィルター交換あり：約￥１，８００（オイル代＋フィルター代＋廃油袋等）オイルリザーブって１Ｌあたり￥６００をまとめ買いしてる計算になるから、単純に「技術料」の違いになってくるのか。店の制約が無いだけ自分でやる方がまし？レッドバロンでマフラー凹んだし、バーエンドのロックナット紛失されたり、整備力（というか客への配慮）に一定の不安あり？自分で交換しやすくなるから、バイクにも良い？ま、なんでもやってみないと評価はできないものですね。後日、オイル交換と同時にドレンボルトをＥＺバルブに交換します。バイク(スズキ)ランキングへ
エンジンオイル購入（DASH）（R4.6.17） 日記 2022年06月17日 0 久々にエンジンオイルを購入した件です。ずっとレッドバロンのオイルリザーブを利用していたので、自分で交換するのは約４年ぶり（過去記事）。さて、購入にあたり、一応どういうオイルが今のＳＴに必要かを考えました。【オイルの選定条件】・近くのホームセンターでいつでも入手できること・安価であること・ＳＴ２５０が指定されている粘度と規格であること 粘度：１０Ｗ４０ 規格：ＭＡ 又は ＭＡ１これはスズキのエクスターオイルのことですが、安さも重視するので今回は銘柄にはこだわりません。オイル粘度と規格を守り、そして価格を考慮してオイルを選定する。と、ある程度の決まりを考えてからホームセンター「ナフコ」へ。 ▲とりあえず目についたこの２種……写真左のVANDASHU（ヴァンダッシュ）は前に購入したことがあります。１Ｌ 税込で￥７４８以前はチェーンとエアクリーナーのメンテナンス用で購入（過去記事１、過去記事２）オイル粘度が指定のものとは異なるので今回は不要写真右のいかにも安価そうなデザインの缶はDAHS（ダッシュ）という銘柄です。初め気付かなかったけど、デザインが変わっている（後述）。ナフコの限定デザインかな。こちらは粘度が希望の１０Ｗ－４０なので採用（他にもヤマハのオイルなどあったけど、価格的に不採用）※余談ですが、「VANDASH（ヴァンダッシュ）」と「DASH（ダッシュ）」を混同しているみんカラやブログの記事を見かけますが、恐らく全くの別物ではないかと思います。別に時間を費やして調べている訳ではないですが。 ▲次に、１Ｌ缶と３Ｌ缶で迷う……ＳＴの交換時オイル量って、フィルター交換なし：１．４Ｌフィルター交換あり：１．５Ｌだったはず。ということは、３Ｌ缶の方が２回分でわずかに余るくらいで足りなくなる心配がない。ちなみに本日の商品価格３Ｌ缶：￥２０５０１Ｌ缶：￥７５９３Ｌ缶を１Ｌに換算すると￥６８３となり、実用性と価格から３Ｌ缶を購入 ▲過去のデザインとの比較……（左：前回、右：今回）偶然、過去に購入していた変更前のパッケージがあったので比較このデザインの差は何だろう？と、側面の表記をみて納得 ▲旧（というか前回購入時） ▲新（というか今回購入分）発売元：株式会社ナフコと書かれてあるので、このパッケージはナフコ専用ということになります。供給元：ＡＥＲＡ ＥＮＥＲＧＹ（株）は変わらず、（アエラエナジー：福岡県直方市の卸売業、リンク：公式ＨＰ）（コスモ石油ルブリカンツ株式会社ＯＥＭ潤滑油製品販売代理店）製造元：コスモ石油ルブリカンツ（株）が新たに追記どちらもＨＰを見ましたが、今回の製品情報はありませんね。とにかく、そういう経路で生産・販売されているオイルのよう。 ▲反対側の表記……特に変わらない街乗りからツーリングまで幅広くカバーする高性能エンジンオイルです。・街乗りからツーリングまであらゆる状況下でエンジンを強力に保護します。・フリクションを抑え低温から高温まで安定した油膜を保持します。この謳い文句が本当だとしたらＳＴにはジャストな選択だと改めて実感実際のオイル交換は後日併せて、別途購入したＥＺバルブの取付を予定▲おまけバイク(スズキ)ランキングへ
